试乘机场城际丨多图曝光，高架、地面、地下全了...

西安机场城际已经正式进入运营倒计时阶段！悦君今日走进该条轨道交通线路，拍摄了全线各站图片，完美实测。

线路采用地铁标准建设，线路全长29.31公里，共设车站10座，在北客站（北广场）站与地铁4号线同台换乘，在摆旗寨站与规划的地铁12号线换乘，并且向东与地铁14号线贯通运营。因受机场三期扩建的T5航站楼建设影响，运营初期机场站（T5）将甩站通行。

▲机场城际线路图

机场城际成功解决了高烈度地震区长联大跨连续梁抗震及大轴力桥梁桩基托换等难题，实现了连续梁大梁缝处轨道无鏠线路技术重大突破。

为避让秦咸阳城遗址、秦制陶作坊遗址等多处国家级文物重点保护区，线路在盾构掘进中，仅用9个多月的时间打通了2.85公里的湿陷性黄土隧道，创造了日掘进49.5米、成环33环的全国同类工程最高纪录。

▲自动售票区以及强冷弱冷列车分区

线路涉及了地铁所有施工工法，工艺极其复杂，穿越饱和含水砂层、渭河断裂带、湿陷性黄土等不良地质段。同时，下穿西安咸阳国际机场停机坪及T3航站楼引桥，跨越迁改风险大、难度高的电力、热力、航空输油管道等国家重难点管线50余处。

▲处处可见人性化设计，图为弧形护腰

车辆造型美观，内饰舒适时尚。电客车集高铁与地铁元素于一体，车头采用流线型设计，车厢宽敞明亮，车内座椅纵横排布，简约时尚、美观大方。

车站造型优美，桥梁外观靓丽，以“武士铠甲＂为元素的高架车站外观设计理念方案，采用国际招标，由国内著名院士比选，以＂一线一景、一站一风格＂为原则，体现简洁、现代、明快的风格，线路像一条纽带，镶嵌在高铁、机场之间，形成了一道亮丽风景。

车站主体层层叠叠、甲片编织而成的盔甲极具代表性，令人马上想到兵马俑-西安以及中国。在本次试乘的观察中，这条线路也将前述设计方案演绎的淋漓尽致，从车站吊顶到建筑顶棚，从电梯扶手到列车挡板，无不令人眼前一亮。

·全站大赏·

北客站（北广场）

---

西安北站北广场

（地下站，与地铁4号线换乘、14号线贯通运营）

北客站（北广场）方向可与地铁4号线实现同台换乘，后期与正在建设中的地铁14号线贯通运营，直抵西安奥体中心场馆。从4号线换乘至机场城际，需下到机场城际站厅层后再上至站台层乘坐，无需出站换乘。

渭河南

---

尚稷路与明光路十字北侧

（高架站）

秦宫

---

秦汉新城大秦文明园东北侧

（高架站）

秦宫站毗邻拥有西安最大音乐喷泉的秦文明广场及正在建设中的咸阳博物院。

秦汉新城

---

秦汉新城核心区，兰池三路以南、秦苑一路以西

（地面站，全线唯一）

值得一提的是，秦汉新城站是全线唯一一座地面车站，共设有3层，由站台层、站厅层及商业服务层组成。

长陵

---

咸铜铁路以南，渭柳家园附近

（高架站）

摆旗寨

---

兰池四路与酒庄路十字北侧

（高架站，与规划中的地铁12号线换乘）

艺术中心

---

空港新城陶家村，崇文路西侧

（高架站）

空港新城

---

空港新城朱家寨村，崇仁路南侧

（高架站）

机场西（T1、T2、T3）

---

西安咸阳国际机场

（地下站）

机场西站出入口分布图

终点机场西站共设置有5个出入口，分别位于T2、T3航站楼内及楼外停车场，从各到达口跟随指示牌步行数分钟就可抵达相应进站入口，无论对本地出差朋友或是外地游客乘坐，都是极其方便快捷的。

机场城际的最终运营时间为6:00-23:00，行车间隔9分34秒，全程约33分钟。

此外，票价方面采用里程计价，起步2元/4公里，4公里以上0.55元/公里，不足1元按照四舍五入计价；根据现行票价，机场城际全线最高票价为16元（北客站北广场——机场西），可使用单程票、长安通及手机扫码乘车。

悦君猜测，这条连接高铁、地铁、城际、航空等立体交通工具的快速纽带大概率在国庆长假前正式运营，形成区域高效、便捷的运输网络，方便旅客出行，实现旅客“零换乘”。当然，一切还需静等官宣。

留言说说你眼中的机场城际，有什么期许？就有机会获得9.24日的试乘体验券一张。

© 悦西安 保留所有权利

未经授权 禁止转载

法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟

陕西大秦律师事务所

悦西安网公众号长期征稿，稿酬500元起

投稿请添加悦君微信：Droaemmmon

点击标题查看往期文章精选